jueves, 28 de mayo de 2009

TODO BIEN ATADO.
El Circuito de Almancil ya está oficialmente reservado para nosotros el domingo 14 de junio. La Organización ha pagado una reserva para un mínimo de 10 pilotos. Como hay confirmados 14 participantes, el éxito parece asegurado. Menos mal que la recta de meta es larga... ¡Qué pedazo de Parrilla de Salida! 
Con tanta fiera en la pista, va a ser más importante que nunca hacer una buena Clasificación. Claro, que salir en la cabeza del pelotón tampoco es una garantía, ya que en la primera vuelta es donde hay más probabilidades de que te lleven por delante. En relación a esto, me gustaría remitir a todos los muchachos a que vean la primera vuelta del GP de Mónaco de la F1, en la cual de un modo realmente increíble no se dan ni un toquecito a pesar de ir por una pista poco más ancha que las nuestras... y bastante más rápido. Todo un ejemplo de cómo se debe afrontar una carrera de supervivencia: de momento, no cagarla a las primeras de cambio. Como ha dicho el Sr. Capi con gran criterio: "Yo no embisto, que me freno".
Si no me he equivocado al contar, al final tendremos 2 equipos nuevos: Aquí Hay Piloto, que correrán con color gris, y Pierre Nodoyuna y Patán, de morado. Esperemos que sus padrinos les hayan avisado de dónde se meten. Yo diría que sí porque ya saben lo del cuchillo entre los dientes.
A todo ésto, se nos ha caído la participación femenina. Una pena. El sector feminista podrá seguir calificando nuestra bonita competición de cosas de tíos. Otra vez será.

lunes, 25 de mayo de 2009

Bueno, espero que nadie se me confunda y se presente en Almancil el sábado. Se me van años de vida con estos cambios de fecha. Recuerdo: El Gran Premio de Primavera será el DOMINGO, 14 DE JUNIO.
Damos la bienvenida al club a dos nuevos equipos, a Aquí Hay Piloto y a Pierre Nodoyuna y Patán, que vienen apadrinados por el Terrible y por Ale, respectivamente. Los primeros se han apropiado ya del color gris para su equipación. Los segundos son más tímidos y lo dejan a elección del núcleo duro. La cosa de los colores va requiriendo echarle imaginación. No quedan muchos colores libres: lila, morado, beige, blanco (provisionalmente, si no viene a la carrera Rayo McQueen), verde limón (si se ponen de acuerdo con el Piñote Team, que tienen el verde a secas), y quizás alguno más.
No quiero dejar pasar esta entrada, ahora que acaba de tener lugar el Gran Premio de Mónaco de la F1, para felicitar a la FIA por su política de cambios radicales en la normativa para hacer más interesantes las carreras: Llevamos 6 carreras y en 5 de ellas ha ganado el mismo paseándose. Lo dicho, un exitazo.

viernes, 22 de mayo de 2009

MUY IMPORTANTE: CAMBIO DE FECHA
Como todos sabréis, porque os hemos ido llamando por teléfono, se estaba estudiando la posibilidad de cambiar la carrera del sábado al domingo, para que pudieran acudir varios equipos. Os comunico ya por fin que nadie se ha opuesto, y que en el Circuito de Almancil podemos correr el domingo, así que ya está hecho. EL GRAN PREMIO DE PRIMAVERA SE CORRERÁ EL DOMINGO, 14 DE JUNIO.
Ya de paso añado que es más que posible que superemos el record de 15 pilotos del año pasado. No se lo pierdan...

jueves, 14 de mayo de 2009

COMO LOCOS A PORTUGAL.
¡Bueno, bueno, bueno! Lo nunca visto, esto pinta mejor que nunca. A falta de tener los datos de un nuevo equipo que viene apadrinado por La Curva lo Pedía, y a falta de confirmar a Kartone's, a Rayo Mcqueen y al variable compañero de escudería de Dai, ya cuento 12 pilotos confirmados. La cosa está calentita. La gente tiene ganas de emociones fuertes. Lo siento mucho por lo que se lo pierdan, porque vaticino una carrera histórica. Una auténtica carrera de supervivencia, de dolor en los brazos, de remontadas gloriosas y trompos de vuelta y media. No puede ser menos en la primera carrera internacional del Campeonato de Kartadas. Os anuncio además la incorporación de una chica a la Parrilla, por parte del equipo que de momento llamaremos X, que viene apadrinada por Ale del Piñote Team y que no viene a pasearse, no señor, sino a dar mucha caña. Sr. Pedrós, es el momento de retomar el Plan de los 100 Kilos.
Los pilotos confirmados son suficientes para ir haciendo el ingreso de la cantidad que nos piden por adelantado. No os voy a ir pidiendo la pasta uno a uno, pues lo veo poco operativo. Michael Knight hará el ingreso por ustedes, como siempre que nos han pedido adelantos. Posiblemente será el lunes que viene, así que desde ese día que todos los que han confirmado su asistencia consideren que han puesto el dinero. Mientras funcione el sistema, lo haremos así. No me fallen, muchachada.

miércoles, 13 de mayo de 2009

QUEDA 1 MES.
A partir de hoy quedan exactamente 30 días hasta la fecha propuesta para el Gran Premio de Primavera. A unos les parecerá mucho, a otros poco. A Michael Night, le empieza a ir un poco justo viendo lo que hay que organizar. Ayer mismo establecimos contacto telefónico con el responsable del circuito, que afortunadamente habla un español impecable, y conseguimos la información más relevante, la que nos permite afirmar ya con seguridad, que habrá carrera en tierras portuguesas. Y lo más importante hoy en día es la tela. Había cierta inquietud en el núcleo duro por el precio del campeonato, ya que dicha información no estaba disponible ni en internet ni en sus folletos, sólo la dan directamente al que se interesa por hacer una reserva.
Pues bien, nos organizan un campeonato por 42 € por cabeza. Este campeonato, que ellos llaman mini trofeu, consta de 5 minutos de entrenamientos, para conocer la pista, 5 minutos de vueltas cronometradas para formar la parrilla de salida, y 20 minutos de carrera, que se pueden hacer muy largos. Para ser nuestra primera experiencia en el circuito, va de sobra. Correríamos con coches de 390 cc, la mayor cilindrada con la que habremos hecho un Gran Premio. Todos los pilotos estarán en pista a la vez. Tienen más de 20 karts. Si todo va con normalidad, en menos de 1 hora habremos terminado. Hemos reservado para las 12:00 h am., así que si alguien se ha quedado con ganas de más, por 20 € se puede echar otros 10 minutos por libre, y luego irnos a comer a la playita. No está mal, ¿verdad?
Muy importante: La reserva no será firme hasta que hagamos el ingreso del 50% de la cantidad total. El número mínimo de pilotos es de diez, y les valdría con que ingresara la cantidad correspondiente a ese número de participantes. Muchachos, quiero confirmaciones de asistencia desde ya. Si alguien tiene problemas con la fecha, mal se lo veo, pues se palpa un gran consenso con el día 13 de junio. (Por favor, no me tengan en cuenta lo del "14 de junio" del vídeo. Es una errata). Lo dicho, no os durmáis, que este Gran Premio empieza a pintar francamente bien. 

martes, 12 de mayo de 2009


CIRCUITO DE ALMANCIL.
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Longitud: 760 m.
Curvas a la derecha: 5.
Curvas a la izquierda: 5.
Sentido de marcha: Antihorario y horario.
Vuelta rápida (sentido antihorario): 42:305.
Vuelta rápida (sentido horario): 43:419.
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Situado a las afueras de Almancil, un pueblecito turístico del Algarve portugués, este circuito le da caché internacional a las kartadas. Se conoce que por allí entran muchas pelas del turisteo inglés, y había poderío para montar las instalaciones. Si miráis la foto del Google, a la izquierda del circuito podréis ver una amplia zona de aparcamientos. Esa es la entrada al complejo. Más abajo hay una serie de construcciones con tiendas, oficinas y bar-restaurante. Dentro de éste último tienen montado un circuito para pequeños coches teledirigidos. A lo largo de la recta de meta hay una magnífica grada, situada sobre los garajes de los karts, que proporcionan una visión total del circuito. La pista está muy cuidada, con zonas de césped, pianos y protecciones de neumáticos allí donde no hay escapatorias. Todo de calidad.
Claro que todo esto está muy bien, pero no es a lo que vamos. Ya me entendéis: todos sabéis lo cutre que llega a ser el Circuito de Conil, y aún así es uno de nuestros favoritos. Pues bien, Almancil no defraudará a los muchachos. Su tamaño es perfecto: intermedio entre Cartaya y el Castillo. El trazado es divertido y da opciones para adelantar. Por su combinación de tramos de aceleración con curvas lentas, yo diría que requiere una conducción similar al Circuito Urbano de Sevilla. Esto posiblemente beneficiará a pilotos como Dai y Mato, que cometen pocos errores, y perjudicará a especialistas en trompear, como Pedrós y Miguel-R. Se corre normalmente en el sentido contrario a las agujas del reloj, aunque últimamente están permitiendo correr en el otro sentido, a gusto del consumidor. Hay tres curvas cerradas a la izquierda, tras fuertes aceleraciones, y dos a derechas a las que se llega más despacito. Esto también me recuerda al Circuito Carlos Sainz de Madrid.
Se pueden usar bólidos de 200cc y 390cc. Los de 200cc. no tienen el parachoques integral y corren poquito. Con los de 390cc. lo flipamos: la recta de meta no les da para llegar a su velocidad punta, así que imaginaos el resto. Aquí hay levantar el pie, si no nos vamos a la cuneta. Pero claro, con un rival en el cogote, llegando los dos a tope a una curva cerrada, donde pueden hacernos un interior, ¿quién levanta el pie primero? Cómo nos lo vamos a pasar.
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HISTORIA.
Gran Premio de Primavera 2009. 1º- El Profesor. 2º- Javi Amián. 3º- Edu.
Gran Premio de Primavera 2010. 1º- Luis. 2º- Dai. 3º- Pablo.
Gran Premio de Primavera 2011. 1º- Cappi. 2º- Mané. 3º- Miguel-R.
Gran Premio de Primavera 2012. 1º- Pablo. 2º- Miguel-R. 3º- Dai.

jueves, 7 de mayo de 2009

EL EQUIPO ROSA, PILLADO EN LA FERIA.
El largo intervalo entre el Castillo y Almancil, la larga travesía por el desierto de las kartadas, no se le hace larga al Sr. Pedrós, del equipo "Si no Sabes Pilotar Paquete Metes". Incluso le sobra tiempo para su anunciado Plan de los 100 kilos. Durante la reciente terminada Feria de Abril de Sevilla, lo encontramos más feliz que una perdiz en una bonita caseta, una caseta señorial donde van los señores, de cuyo nombre no quiero acordarme. Bien vestido, el pelo engominado patrás, la barba arreglada, su Patrico, perfectamente equipado con una corbata de su color de equipo, totalmente despreocupado de su situación en la Clasificación del Campeonato o del estado de su puesta a punto. ¡Qué crack, amigo Jesús!