Ya la hemos liado. Al final, por cambiar de fechas, hemos dejado fuera a otro piloto. Tenía que pasar. La primera y última vez. Aquí hay que hacer lo que se ha venido haciendo hasta ahora: se elige una fecha con tiempo, según lo que mejor le venga a la mayoría, y esa fecha no se mueve, aunque me quede fuera yo mismo. Ya en los GP anteriores no pudieron acudir, por venirles mal la fecha, Arizcuren, Jimdinamita, Lamas, Juan Carlos, DJChacho, Pereletegui... y no ha sido ninguna tragedia.

Lo dicho: Esto pasa por cambiar de fecha. Ahora ya está hecho, y lo siento por el Sr. Edu, que tiene el mismo derecho a ir que el Sr. Pedrós, pues para colmo tienen los mismos puntos y han ido a las mismas carreras, pero la Organización no va a organizar otro cambio más. Si los afectados quieren intentar arreglarlo por su cuenta, adelante, pero sin afectar a nadie más. Aquí les dejo una lista de los equipos a los que, como mínimo, deberán avisar:

Amor por Sato y Ralph Schumacher (Mato)

R5F1Team (Capi y Miguel-R)

BMW (Dai y Joaquín)

Si no Sabes Pilotar Paquete Metes (Pablo)

Kartone's (Arizcuren y Lamas)

La Curva lo Pedía (Rica y Jimdinamita)

Margen de Mejora (Borja)

SE CONSUMA EL CAMBIO DE FECHAS. PRÓXIMA CITA: 15-N. El Hombre del Millón está de enhorabuena. No se perderá la última cita del 1er Campeonato de Kartadas gracias a la colaboración del resto de los miembros de la Parrilla. La Curva lo Pedía también confirmó que podía cambiar la fecha, así que vamos a ello. El Gran Premio de Otoñó se celebrará el próximo día 15 de noviembre en el circuito urbano de Sevilla. Hasta el lunes no podré cambiar los interrogantes en la fecha de la cabecera, pero ya es oficial. Y ahora ya, si no me tocan ustedes más el tema, podremos pasar a ir concretando los detalles. Cuidado que si parpadean se lo pueden perder.

Bueno, para que sepáis cómo va el tema del posible cambio de fecha, os dejo aquí lo que vamos sabiendo.

De los equipos más asiduos a las carreras, sólo falta por confirmar a La Curva Lo Pedía. En Amor por..., Si no Sabes Pilotar..., R5F1Team y BMW no tendrían problemas en correr el día 15, como pide el Hombre del Millón. También tenemos confirmado a Kartone's. Al resto de equipos, como tampoco se pronunciaron anteriormente sobre las fechas, ya les comunicaremos si hay cambio o no.

Lo dicho: confirmamos a La Curva Lo Pedía, y cerramos el asunto.

Atención a la jugada. Como algunos ya sabréis, nuestro querido Jesús Pedrós llegó un poquito tarde a las alegaciones para fijar la fecha del GP de Otoño, y ahora está haciendo campaña para ver si se puede cambiar el día, pues el 22 le viene mal.

Como en el fondo, pese a su fama de peligro al volante, sabemos que es buena gente, y como ha acudido a los tres GP anteriores, Michael Knight está intentando echarle una mano tanteando entre los pilotos la posibidad extraordinaria de un cambio de fechas. En principio se tanteó el día 8, como única alternativa realmente viable, pero se ha tenido que descartar porque se quedaría fuera Mato, el aspirante.

Hoy mismo, Arizcuren ha retirado su alegación sobre el día 15, así que pasamos a tantear la posibilidad de usar ese día. Si alguien no puede, no habrá cambio que valga. Así que si son ustedes los habituales del blog tan amables, dejen su comentario y así ahorro algo en la factura del móvil, que la cosa está muy malita y para organizar la carrerita de Conil superé todos mis records.

Insisto para que quede claro: hasta que no me confirme todo el mundo que puede correr el día 15, la carrera seguirá siendo oficialmente el día 22. No os durmáis.

EL ASPIRANTE SE PRUEBA.

El segundo clasificado del Campeonato va a por todas y apura al máximo sus opciones de asalto al título. Aprovechando una breve estancia en Sevilla, Mato se acercó a probar el escenario de la última prueba del Campeonato, tirando del único sparring disponible, el inevitable Miguel-R, cómo no. No será fácil quitarle la victoria final a Pablo, que con sus 26 puntos, lleva seis de ventaja sobre Mato y ocho sobre Dai, los únicos que matemáticamente tienen aún opciones.

Con el asfalto un poco mojado y sólos en la pista, Mato y Miguel-R se lanzaron a un pique de tú a tú que quedó un poco descafeinado por las contínuas pasadas de frenada y trompos del amarillo, que no termina de cojerle el tranquillo al trazado, a pesar de ser la segunda vez que lo probaba. Y mientras, el aspirante, sin problemas. Parecía que conociera perfectamente la pista, aunque luego comentaba lo peligroso de esas curvas de 180º, en las que un piloto desbocado que intente hacerte un interior imposible te puede llevar por delante. A Miguel-R, por su parte, le preocupa más el riesgo de hacer un trompo, pues prácticamente en todas estas curvas se entra, para cogerlas rápido, derrapando un poco y cruzando el coche.

En fin, a ver si conseguimos poner un poquito nervioso a Pablo...

Como ya comenté alguna vez, hay quien no necesita calentamiento porque ya viene caliente de casa. Asímismo os digo que no se si habrá muchas salidas en la próxima carrera, pero sí que habrá muchos salidos.

El Sr. Secretario se ha saltado a Michael Knight para daros lo que todos estábais pidiendo. Ha tenido un gran éxito, desde luego. Me llegan más comentarios que nunca. Disfrutad, muchachada, pero no se lo agradezcáis al Knight, pues no ha tenido nada que ver y además no termina de ver clara esta deriva calentona del blog. Ya está dicho.

POR SUPUESTO, VAN CON EL EQUIPO AMARILLO...

TRAZADO DEL CIRCUITO DE SEVILLA.

Lo prometido es deuda y ya podemos dar a conocer el trazado del último circuito del Campeonato, para que los equipos lo vayan estudiando. Alguno ya amenaza incluso con ir a probarlo este fin de semana. No es mala idea, pues a simple vista ya se ve que el circuito puede ser una trampa mortal. Si no nos hemos equivocado al hacer el dibujito de memoria, podemos contar 7 curvas de 180º, 4 de izquierdas y 3 de derechas. A la mayoría se llega con una velocidad que nos obliga a aplicar el freno, no demasiado pronto pues el trazado es ancho y se te pueden colar por todos lados, ni demasiado tarde y brusco, pues el riesgo de trompear es muy alto. En un par de sitios están enlazados giros a izquierda y derecha que dan muchas opciones de adelantar a un piloto creativo. La adrenalina se disparará en la última curva del circuito, pasando entre la chicane de neumáticos con el pie a fondo, quien se atreva, y apurando al máximo la frenada, quien se atreva también. ¡Pondremos una cámara fija para no perdernos ni un trompo de los muchachos!

Claro que, si no os gusta, podemos correr en otra parte...

PRÓXIMA CITA: GRAN PREMIO DE OTOÑO.

El Sr. Mato remueve conciencias entre carreras desde su posición de comentarista del blog, y da justo en la diana: el blog está aletargado, ¡quién lo desaletargará! Michael Knight reconoce su responsabilidad en el asunto y hará un último esfuerzo para tener una recta final de campeonato memorable, y ésto habrá que conseguirlo sin caer en el facilón recurso de colocar aquí un buen par de tetas, por muy memorables que estas sean.

De momento, basta ya de marear la perdiz con la fecha. El Gran Premio de Otoño se celebrará el próximo día 22 de noviembre, en sábado Sr. Pedrós. Si alguien no podía esa fecha, debería haberlo dicho antes, que luego se me amuerma el blog. De momento, oficialmente se sabe que podrán venir Si no Sabes..., Amor por..., Kartone's, BMW y el R5F1Team, pero esperamos a muchos más.

¿Y dónde correremos? Podemos seguir dándole vueltas, pero la opinión de Michael Knight, el guardián de la ley y el orden, es ésta: el circuito de Alcalá es un poco mierda, tan cortito. No se merecen nuestra presencia. El circuito de Villafranca (Córdoba) puede que esté muy bien, pero está lejos y requiere un esfuerzo organizativo del que preferiría verme libre por lo menos en la última carrera. Así pues, la opción más apetecible es el circuito urbano de Sevilla, que es leñero, peligroso e itinerante, ideal para crear una leyenda. No reservaríamos la pista. Nos presentaríamos allí, y según cuántos seamos y cuántos coches tengan, nos lo montamos a dos o tres carreras. ¡Tenemos todo el día! Y después, nos vamos al Centro de tapas y copas hasta que el cuerpo aguante, a homenajear a nuestro primer Kartman y a celebrar el final del 1er Campeonato de Kartadas.

Así pues, si nadie se opone, nos veremos el sábado 22 de noviembre a las diez de la mañana en el circuito de Sevilla.

Mientras tanto...

El Sr. Lamas, que probó el circuito, está preparando (de memoria) un gráfico para que veais el trazado. De publicación inminente.

Y los vídeos de Conil están en camino. Sed pacientes, criaturas.