Me está costando un poquito colocar el vídeo de la carrera en el blog, pero lo podeis ver en Youtube a pantalla completa. Sólo teneis que buscar "arkadaskarting" y aparecen todos nuestros vídeos.

Espero que os guste.

Con el calor que hace, qué pereza da mantener el blog en marcha, a pesar de tener más horas libres. Y horas es lo que van necesitar para colgarse en el Youtube los 186 Mb del video que he montado con la carrera del GP de Invierno. Me ha llevado mucho tiempo hacer el montaje que quería porque, hasta ayer, sólo tenía un cutreprograma de edición que falla más que el R28 de Alonso. Bueno, hecho está y va para arriba, subiendo, subiendo, subiendo...

Nuestro Organizador de Eventos, Jose, ya se ha puesto en contacto con el circuito de Conil, así que tengo importantes novedades que adelantar para ir abriendo boca.

Lo primero es que la fecha está libre para nosotros, el sábado 20 de septiembre (ya sé que en el calendario pone sábado 21, ya lo corregiré).

Lo segundo es que como máximo salen a la pista 12 coches, pero que no cunda el pánico, pues está todo estudiado. Si somos más de 12 (y lo seremos) nos dividiremos en dos grupos. Cada grupo hara Entrenamiento (unos 10 minutos), 3 Vueltas de Crono, y Carrera Clasificatoria (de 12 vueltas). Los mejores de cada grupo pasan a la Carrera Final (con 15 vueltacas). Para los demás hay una Final "B", así que todo el mundo está en pista el mismo tiempo.

No pensaba poner nada más de las magulladuras sufridas en Cartaya, pero me ha llegado este impactante reportaje fotográfico, que parece sacado de un expediente policial de malos tratos, y tenía que compartirlo con los muchachos. El maltratado en cuestión es el Sr. Lamas, y menos mal que su mujer fue a verlo correr que si no a ver cómo explica ese hematoma gigante que le coje media espalda. Todo un record.

Esto es un Borrador del Anexo II a las Normas del Campeonato. Abrimos un plazo de alegaciones antes de ponerlo en formato oficial.

Sobre las puntuaciones en las carreras con más de una ronda.

En las carreras que consten de más de una ronda cada piloto tendrá opción a una única puntuación que se hará valorando las posiciones en todas las rondas. Se desestima la posibilidad de obtener una puntuación total por cada ronda porque ese sistema daría más valor a unos Grantes Premios que a otros.

La manera de hacerlo será la siguiente: se ordenarán las posiciones de los pilotos haciendo la media de sus posiciones en las rondas; con ese orden, se darán 10 puntos al primero, 8 puntos al segundo, y así sucesivamente.

En el caso de empate en la posición media, se tendrá en cuenta qué piloto ha quedado en mejor posición en la alguna de las rondas. Si persiste el empate, se tendrá en cuenta el mejor puesto en la ronda de Clasificación.

Ej: Si A quedó 4º y 6º, y B quedó 5º y 5º, A está por delante de B.

Ej: Si A quedó 3º y 6º, y B quedó 6º y 3º, estará delante el mejor en Clasificación.

Sobre la manera de deshacer los empates a puntos en la Clasificación de Pilotos.

Para deshacer los frecuentes empates a puntos (sobre todo a cero puntos) se valorarán las siguientes circunstancias por orden de importancia:

1. El número de victorias.

2. El mejor puesto en alguna carrera.

3. El haber ido a correr pero no haber podido terminar por avería mecánica (av)

4. El haber estado apuntado al Campeonato pero no haber podido presentarse (np)

Sobre el título del Campeón de las Kartadas.

El piloto que obtenga el primer puesto al concluir los Grandes Premios de los que esté compuesto el Campeonato, obtendrá para siempre entre nosotros el título de Kartman. ¡Gloria a Kartman!

Ahora que estamos más tranquilitos podemos hacer recuento de daños y reflexionar sobre el estado del campeonato. De lo primero cada uno habrá tenido lo suyo. Aquí arriba mostramos una foto cedida amablemente por Arizcuren, con su hermoso moratón con diseño cruzado, algo nunca visto. También hemos tenido noticias del moratón hamburguesa XXL de Pablo a través de su inspiradísima historia verídica de la revisión médica. Sabemos de más hematomas, pero no fueron los únicos daños protagonistas. Menos escandalosos, pero más dolorosas, fueron las ampollas en carne viva que sufrió gran parte de la Parrilla. Se lleva la palma Borja, con ampollas en ambas manos, o sea, echo un cristo. Un caso particular fue el del picotazo de bicho desconocido que sufrió Miguel-R. Ya colgaré una foto del estado de su pierna dos días después. En fin, que después de esta experiencia, el club recomienda guantes y acolchamiento dorso-lumbar para la próxima carrera.

Sobre el estado del campeonato, quería adelantar que se están preparando varios desarrollos normativos, relativos a la forma de puntuar (para evitar más polémicas) y a los criterios para deshacer los empates a puntos en la Clasificación de Pilotos. También se está estudiando cómo incluir un Gran Premio en Madrid sin que afecte demasiado a la forma del Campeonato. La idea sería crear un Gran Premio Especial, que sería una prolongación del Campeonato sólo para los que pudieran ir. De los cuatro GP que teníamos previstos saldría un campeón, al que daremos el título honorífico de Kartman, y del GP Especial saldrá un campeón extra, llamémosle de momento Karter, que podrá ser otro piloto o ser el mismo y hacer doblete, adquiriendo la categoría Kartman Karter. Es complicarlo un poco, pero creo que los muchachos de Madrid lo merecen por el esfuerzo que hacen de desplazarse desde tan lejos y porque son los que más animan el blog con sus comentarios.

Animo muchachos, ya vereis qué rapidito pasa el verano. Dejad alguna sugerencia si os place.