Últimamente el blog ha estado un poco muerto por estar Michael Knight ocupado en otros asuntos. Se han quedado varios asuntos pendientes, en especial las prometidas Normas Particulares para el Campeonato de Invierno. Se propuso una votación, que aunque en principio solo se refería a la cilindrada de los coches, ha dado para manifestar más opiniones. Gracias a los equipos Amor por... y BMW por su colaboración. Como parece que ya no va a haber tiempo para esperar a más votaciones / opiniones, resumo las conclusiones:

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Los coches de 300cc. son los favoritos para correr. Si hay suficientes coches para que quepamos en dos mangas, correremos en ellos.

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Como es casi seguro que no quepamos todos en una única manga, el campeonato constará de dos mangas clasificatorias, final B y final A. En total, cuatro sesiones, de manera que todos corramos en dos.

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Cada miembro de un mismo equipo correrá en una de las dos mangas clasificatorias.

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Si se termina rápido y hay ganas, podríamos repetir el campeonato con los coches de 200 cc.

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No hay una forma práctica de componer la parrilla en cada ronda, como no sea por sorteo puro y duro, o en función de resultados previos (esto sólo serviría para las finales).

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Así están las cosas. Próximamente publicaremos las normas y enviaremos un correo oficial de invitación al campeonato a todos los equipos. Vayan calentando los motores.

El Sr. Lamas ha preparado este bonito logo para el club, que expresa claramente el espíritu que nos va a mover en nuestro campeonato...

Vaya como corre el tiempo muchachos, ya queda poco más de un mes para el Campeonato de Invierno y, como no puede ser de otra manera, quedan muchas cosas que concretar. Vamos a ver aquí algunas de ellas.

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Va a hacer falta un Anexo a las Normas del Campeonato para regular las peculiaridades del circuito del Castillo de las Guardas. Está por ejemplo la cuestión de con qué coches correr, polémica que surgió en la sesión de entrenamientos libres del día 30. Parece que con los de 200cc, se notan más las diferencias de peso entre los pilotos que con los de 300cc. Especialmente interesado en este tema está el Sr. Jesús, con sus 130 kg. (aprox.). Otros aspectos importantes afectan al modo de organizar las carreras: cómo se forma la parrilla, cuántas rondas se corren, qué pasa si hay más o menos coches, etc.

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Sobre la elección de los coches, Michael Knight propone una votación en esta misma entrada del blog. Que cada equipo deje un comentario con su elección.

Con los karts 200cc. cada ronda cuesta 8 €, y se va rápido aunque el freno casi no se usa. Pueden poner al menos 8 karts en pista. Los F300 salen a 15 € la ronda y, como podéis imaginar, se flipa más, además de que, como dije antes, se nota menos el lastre. No sé si tienen más de 6 karts de éstos.

Ustedes deciden señores. Voten, por favor.

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Sobre lo demás, ya casi lo escribo directamente otro día.

CONTROL DE TIEMPOS DE LA SESION DEL 30.12.2007

Parece ser que si colocas más de una imagen en cada entrada, al blogger se le lían el twitter o el follower y no deja ampliarlas al hacer clic sobre ellas. Motivo por el cual, he agrupado las tres páginas de tiempos de que disponemos en una sola imagen.

De la primera sesión no tenemos papelitos, pero sí los mejores tiempos, de donde salía el record de 33:21s en kart 200cc. de Pablo. Los demás tiempos son Miguel-R (34:46) Mato (34:62) Capi (34:82) Arizcuren (35:01) y Jesús (36:02).

En la cuarta sesión, Pablo va en el kart 30, Mato en el 29 y Jesús en el 27.