CIRCUITO DEL CASTILLO DE LAS GUARDAS.

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Longitud: 675 m.

Curvas a la derecha: 6.

Curvas a la izquierda: 3.

Sentido de marcha: Horario.

Vuelta rápida: 30:097

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Clásico entre los clásicos, el Circuito del Castillo de las Guardas es un circuito engañosamente simple. En sus modestas dimensiones esconde un trazado tremendamente técnico y exigente que lo hace insustituible en el Campeonato de Kartadas. Ninguna de las 9 curvas del circuito tiene desperdicio. Es una secuencia fantástica. La recta de meta acaba en una curva rápida - ojo con los trompos tontos - que da paso a una secuencia de dos curvas lentas que pasarás entre ansioso por adelantar y acojonado porque te la cuelen a ti. Sasar o no sasar, he ahí la cuestión. Luego, acelera, acelera, y mantente firme para acometer la difícil curva 6. Hay que darle caña al volante y cruzar el coche con decisión. Mi curva favorita, la curva que no puede fallar para marcar el tiempazo. Desemboca sin solución de continuidad en una chicane de subirse por los pianos. A la segunda curva de esta chicane se la bautizó como "curva amarilla" en 2011 cuando Miguel-R se la pegó tres veces en el mismo sitio. Y como gran colofón, el vértice que, bien trazado, los valientes cruzan con el pie a fondo, sin miedo al muro de neumáticos del exterior.

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HISTORIA:

Gran Premio de Invierno 2008. 1º - Pablo. 2º - Dai. 3º - Mato.

Gran Premio de Invierno 2009. 1º - Miguel-R. 2º - Dai. 3º - Mato.

Gran Premio de Invierno 2010. 1º - Pablo. 2º - Miguel-R. 3º - El Profesor.

Gran Premio de Invierno 2011. 1º - Cappi. 2º - Miguel-R. 3º - Mato.

Gran Premio de Invierno 2012. 1º - Pablo. 2º - Miguel-R. 3º - Dai.

Pocas novedades a día de hoy, aunque va tomando forma la composición de la parrilla. Tenemos de momento:

Equipo de Capi y Miguel R., sin nombre de momento.

Equipo "Amor por Sato y Ralf Schumacher", formado por Tomás y Edu/Jesús. Este equipo ha pedido que se incluya la posibilidad de tener "piloto de reserva".

Equipo de Rica y siete más sin concretar, de lo cual tendrán que salir cuatro equipos.

Equipo de Arizcuren, sin nombre ni compañero por ahora.

Así pues, la parrilla tiene ya 14 componentes, suficientes para reservar en Cartaya y liarla en cualquier otro.

Mientras el Sr. Secretario elabora la primera lista de inscripciones, Michael Knight va a crear esta entrada que servirá como borrador, y que más tarde modificará como si nada hubiera pasado. Sr. Secretario, por favor, suministre datos.

El primer equipo inscrito está formado por Capi y Miguel R., aunque aún sin nombre para el equipo ni color de camiseta. Es para hoy, señores. María propone como nombre, McPollo EK.

A nuestra edad, nos hemos dado cuenta de lo divertido que es pilotar un kart. ¿Por qué no pasó esto antes? No es este ni el sitio ni el momento de plantearlo. La cuestión es qué hacemos para remediarlo, y la solución se llama organización.

Nuestro principal problema, hoy en día, es el tiempo y los constantes compromisos con mujer-familia-trabajo-amigos-etc. Es casi imposible coordinar y desplazar a gente suficiente para hacer una carrerita decente. Casi la única excusa que tenemos son las despedidas de soltero, y eso pasa de higos a brevas, y no durará siempre.

Necesitamos una excusa, y esta pasa por montar un club y un campeonato, con su correspondiente calendario. Tendríamos unas fechas negociadas con bastante antelación, y una lista de pilotos, y ya de paso un sistema de puntuaciones. El que no venga, ya sabe que no puntuará en ese Gran Premio.

Lo que tenemos de momento es lo siguiente:

Hay tres circuitos conocidos para correr, Cartaya, Conil y El Castillo de las Guardas. Sabemos que en el circuito de Cartaya se puede alquilar la pista durante una hora para nosotros sólos, y nos organizan una sesión clasificatoria, y dos carreras de quince minutos. Para hartarse. De los otros dos circuitos, aún no se sabe. En principio, en estos circuitos organizaríamos nuestros Grandes Premios, pero podríamos añadir otros si lo merecen.

Corre la idea de que los pilotos se agrupen por equipos de dos, como en la F1. Michael Knight apoya la propuesta. Así la cosa tendrá más gracia.

Para no ponernos un objetivo inalcanzable, se habla de hacer 4 Grandes Premios al año, uno en cada estación. Ya negociaremos las fechas.

Necesitamos que alguien haga de Secretario del club, para gestionar la lista de inscripciones, las actas de las carreras, la tabla de puntuaciones, las normas, etc. Michael Knight propone a Capi como Secretario, por ser tipo metódico y ordenado (preguntadle a Virginia), por ser bastante cercano a todos los interesados, y por ser un gran flipado del karting.

Hay otras cuestiones que ir decidiendo, como si le ponemos un nombre al club, pero lo principal es irse apuntando para preparar la primera carrera, que sería en enero o febrero. ¡El Gran Premio de Invierno! Michael Knight ha creado este blog para publicar toda la información que haya de este asunto y que todos los interesados la podáis consultar. Ya veremos si funciona.

Cuando corremos?