CuandoCorremos?

EL NEUMÁTICO EN LA BOCA.

Los pinchazos no impidieron a Dai y Miguel-R disputar a los puntos la victoria final.

Tuvieron actuaciones casi simétricas: victoria en una manga y sexto puesto por pinchazo en la otra, así que decidieron los puntos otorgados por la clasificación… donde sólo les habían separado cuatro centésimas. Por ese exiguo margen, Dai repitió victoria, después la todavía reciente de Campillos 2011, mientras que Miguel-R se tuvo que conformar de nuevo con el segundo puesto, y van tres seguidos en este circuito. Pequeños detalles que hacen la historia y le dan lustre.

Detalles. Como la ausencia del Sr. Mato, de última hora y totalmente justificada, que podría cambiar inexorablemente el devenir de este Campeonato recién comenzado. Se quedó la Parrilla un poco huérfana, con una participación de sólo nueve pilotos. No es un problema en un circuito pequeño como el Castillo de las Guardas, pero menos mal que el Sr. Joaquín, gerente de la pista, nos trata como clientes VIP y sólo nos cobró lo correspondiente a los nueve, y además con rebaja. Además, algunos pudimos acompañarle a ver el movimiento de tierras que están llevando a cabo para ampliar el circuito. Por fin pudimos hacernos una idea de cómo quedará.

Desde el último Gran Premio nuestra manera de mirar el cielo ha cambiado radicalmente. ¡Que llueva, que llueva!. Estamos como una regadera, pero aunque por la noche estuvo lloviendo en la sierra, la mañana volvió a ser soleada en el Castillo de las Guardas, la pista se secó, y a disfrutar de ella se presentaron muy puntuales el Sr. Cappi Kartman, defensor del título, y los principales aspirantes a quitárselo, excepto el ausentado, claro. No tuvo el estreno esperado la UTE Mato-Amián, qué le vamos a hacer.

El número de participantes imponía un Gran Premio de dos mangas, más agradecido que el de finales porque corremos juntos en todo momento. Tiene gracia, pero a pesar de haberlo hecho en 2009 y 2010 nadie parecía recordar bien lo de la parrilla invertida y los puntos extra, y la explicación que nos estaba ofreciendo el fulano que sustituía a Joaquín, la verdad, no ayudaba. Qué memoria más frágil. Menos mal que Michael Knight lo tiene todo registrado.

Consciente de la importancia de coger esos puntos, o simplemente porque no sabe correr de otra manera, Dai se apretó los machos y con un tiempo de 31.41 arrebató la pole a Miguel-R (31.45) por cuatro miserables centésimas. También bajaron de 32 segundos Cappi Kartman (31.51) y Pedrós (31.82). Mala suerte para el Toro Rosso: un gran tiempo sin recompensa de puntos extra y que le colocaba en la parte trasera de la Parrilla. Les siguieron Pablo (32.05), Javi Amián (32.35), los Trujillos Peter (32.52) y Juank (32.58), y cerrando el grupo, Mané (32.92), el que más echó de menos una pista mojada. Si repasan la configuración de la Parrilla, verán que los pilotos quedaron agrupados por equipos, como es habitual que pase en la Fórmula Uno. Curiosidades.

Todo estaba previsto para la primera carrera. Un detalle de esos que marcan: Pablo vio la cosa muy malita con su kart y solicitó cambiarlo por uno de los que estaban en reserva. Mané, en cambio, no lo hizo. Son detalles. Como, por parte del personal del circuito, sacar a todos los pilotos a pista en un plazo razonable. Menos mal que ya tenemos cogida confianza y no nos quedamos parados como pasmarotes dejando que se nos enfríen los neumáticos. También podría habérselo currado un poco el de la banderita. El peor banderazo de salida de la historia. Con la carrera lanzada, las primeras curvas se solventaron sin incidentes. En la curva 3 Mané le cogió el interior a Juank, pero no lo suficiente para rebasarlo. Siguieron en paralelo en las dos rápidas de derecha, y al llegar a la curva 6 la pelea los echó hacia el exterior, momento que aprovechó Peter, desde el tercer puesto, para acercarse y coger el interior de la curva 7. Al llegar a la Curva Amarilla había tres pilotos en paralelo y Mané, mal ubicado, se llevó la peor parte. Está grabado en vídeo desde muy cerquita. La montonera le dio la vuelta a la carrera. Peter siguió unas vueltas en cabeza, hasta que fue por el campo en la curva 3 con tan mala suerte que se dio un buen golpe en la rodilla con el volante. Miguel-R le relevó en cabeza y ahí aguantó durante unas vueltas que se hicieron interminables. Dai le seguía los pasos, pero un inoportuno pinchazo le relegó a la sexta posición. Pablo venía como remontando como una fiera, pulverizando el record de la pista con un tiempazo de 30.74, pero le pudieron el ansia viva y los encuentros con los doblados. Finalmente, la bandera a cuadros salvó el liderato del amarillo. Tras Pablo llegaron Cappi Kartman y Javi Amián. Después, Pedrós, Dai y un esforzado Mané, sufriendo con un monoplaza muy inestable de atrás, mientras que los Trujillo, entre lesiones y averías, quedaban relegados a las últimas posiciones.

El Sustituto nos había prometido contarnos un secreto para rebañar un segundo por vuelta y en el descanso desveló el misterio. Su teoría era exactamente la opuesta que la que nos había contado Joaquín hacía años. De sasar, nada de nada: a jierro a por el interior de la curva 2, y todo pegadito por el piano. No convenció mucho, excepto a Pablo, que ya usa esa trazada.

La segunda salida se organizó un poco mejor y ya estábamos preparados para la poca gracia del de la bandera. Miguel-R lo tenía todo de cara para llevarse el Gran Premio, porque le había tocado en suertes una buena mecánica. Salía desde atrás con confianza. Sin embargo, pronto las cosas empezaron a torcerse. El grupo se estiraba con Dai en cabeza. La rodilla de Peter dijo basta a las pocas vueltas y tocó retirada. Ya tenía el de amarillo rebasados a algunos pilotos, incluyendo a su compañero Cappi Kartman, que, sufriendo con el kart anteriormente sufrido por Mané, dejaba paso expedito, cuando un inoportuno trompo le volvía a poner a la cola. Aparecían los primeros nervios. En la segunda remontada se llevó una buena tarascada del Toro Rosso, especialista en “buscar” el hueco en la curva 6. Malas artes, Sr. Pedrós. Ya con el ansia viva llegó hasta Pablo, que cerró el hueco tan férreamente como antes se lo habían cerrado a él, hasta que un neumático del magnífico kart 29 se salió de su llanta. Dai, para fortuna suya y desgracia del otro, ponía pies en polvorosa. Sólo le seguía Mané, demostrando que lo de antes no valía. Entró Miguel-R en boxes y salió detrás de Javi Amián y Pedrós, y ahí se quedó la cosa. Cappi Kartman bastante tuvo con llegar, y Juank volvió a reventar su monoplaza. Su caso es para estudiarlo.

Por un punto se llevó a Dai la victoria en su circuito favorito. Los cuatro puntos obtenidos en la pole marcaron la diferencia. Miguel-R se daba chocazos por las paredes. No le sabía este segundo puesto igual que el del año pasado. Por unos simples detalles. A Pablo, sus dos segundos puestos en las mangas tampoco le valían, y andaba un poco huraño. Como ya se dijo una vez, aquí sólo se divierte el que gana.

El Circuito del Castillo de las Guardas sigue siendo un feudo de la Fiebre Amarilla. Una vez más, ningún equipo sumó más puntos, cosa por otra parte bastante probable si tres de los equipos rivales vienen con un solo piloto. BMW alguna vez tendrá un segundo piloto estable y entonces quizás lo veamos todo negro. En Pierre Nodoyuna y Patán tienen un problema con Dani McQueen: los sábados trabaja. Habrá que hablar de esto. La UTE Mato-Amián, o como decidan llamarse, será sin duda un rival duro cuando estén los dos en pista. Y los muchachos del Trujillo Racing Team, cuando consigan terminar las carreras sin incidentes. De momento, sólo el Si No Sabes Pilotar Paquete Metes parece una amenaza seria para la hegemonía amarilla.

Ya en la caseta, miraba Miguel-R la hoja de tiempos, con el Sustituto a su lado. Por fin había conseguido romper la barrera de los 31 segundos. Era el tercer piloto en lograrlo después de Mato y Pablo. Y va el Sustituto, ese prodigio de la elocuencia que nos había "regalado" el "secreto" de la pista, y le dice: “Pues tú me ganas a mí; es que yo conduzco muy brusco”. Si esto no es legendario, que venga el Terrible y lo vea.

Termino lamentándome por haberme olvidado, después de dieciseis Grandes Premios, de la foto de grupo. Para mi es un detalle muy importante, de un gran valor. No tiene arreglo, así que hasta aquí el lamento. Me he apañado con un collage de las fotos que tenía, pero, ay, no están todos. Si alguien tiene una foto donde salga Mané, que me la envíe y lo arreglo.