CAMPILLOS
MARCA DISTANCIAS
El pasado domingo 1 de marzo
se celebró el 4º Gran Premio del 10º Kartingaso en el Circuito de Campillos.
Esa era una cita que no me podía perder salvo catástrofe, aun a costa de
sacrificar la posibilidad de conocer el Circuito de Villafranca, al que se fue
en la carrera anterior. ¿Y por qué antes Campillos que este otro? Pues porque
el circuito malagueño une un trazado espectacular, muy del agrado de Michael
Knight, con el reciente estreno de unos preciosísimos Sodikart, que ya pude
probar en octubre, pero en mojado. Aquello fue una gran experiencia, pero
faltaba la guinda de probar esas mecánicas al límite en una carrera en seco.
¿Recordaría cómo era eso después de dos carreras seguidas en remojo? La última para mi había sido la de Alcalá del Río, en pleno verano de 2014.
Para redondear esta
apetitosa jornada y gracias también a lo nuevecito de la flota, se decretó que
el Gran Premio podía correrse a dos mangas. Miel sobre hojuelas para los sub-entrenados
como el piloto B del equipo dorado o para los que están de vuelta como Lolui,
al que tuve el grato placer de reencontrarme en la pista, pues es un caballero
con el que se puede competir sin miedo a que te haga una tarascada. Total, que
17 coches a la vez en la pista. Desde atrás (puesto 13 tras clasificación y 14
tras la primera manga) se veía preciosa la Parrilla, y las salidas no les
quiero contar, ¡vaya subidón de adrenalina! No disfrutaba de algo similar desde
los 21 pilotos de Almancil (2013).
A las ocho menos cinco de la
mañana, casi en el límite para cumplir el riguroso horario, consiguió el que
suscribe dejar dormidito a su retoño, contra todo pronóstico, y salir por la
puerta de casa con los botines en la mano para no hacer ruido. A toda pastilla
hasta Campillos, sin duchar, sin afeitar, sin desayunar y sin GPS, que me
hubiera venido de perlas en un par de desvíos. Allí en la cafetería del
circuito me encontré a Fonta y a Reina, esos dos señores, con sus monos molones
y su aspecto de tenerlo todo controlado. Sin más dilación, solté el lastre
sobrante por vía rectal, me encasqueté media tostada a palo seco para
entretener al estómago, y zumbando para la sala de conductores, donde el Comité
trabajaba a destajo y Fitipaldi repartía cámaras-on-board para todos los niños.
Los pilotos invitados, a los que se les facilitó un peto blanco (me parece muy
acertado el color para señalar a los nuevos) tenían en esta ocasión un aspecto
más juvenil y peligroso que en otras. Me van a jubilar antes de tiempo estos
críos de peso-pluma.
En la clasificación ya se
hizo evidente la brecha que me va separando de los que echan más horas al
volante. Nunca me sentí peor que nadie, pero las cosas como son: el puesto 13
es ahora mismo lo que me toca. No tengo excusa porque el coche era bueno y lo
notaba en las rectas por comparación con otros. Perdía tiempo claramente en las
curvas más agresivas. Curiosamente me vi acompañado en la trastienda del
pelotón por pilotos ilustres como Senna, Juanlu-GT y mi compañero AJ Speed. No
tuvo suerte con los reglajes el defensor del título en toda la mañana. Mientras,
la zona vip, primera línea de pista, se la repartían entre Vázquez, Fitipaldi,
Jero y uno de los rookies, o quizás dos. No lo tengo claro, me pillaba muy
lejos.
Qué maravilla esa línea
multicolor de karts ascendiendo muy apretados las primeras curvas de Campillos.
Sólo por vivir una salida semejante me mereció la pena el madrugón y el
post-madrugón. Vázquez se situó en cabeza mientras a Fitipaldi le hacían un
sándwich de pelos de punta. Por detrás, yo veía un muro de coches sin sitio
para pasar. Pensando en la peligrosa curva de la bajada, pensaba, que me quede
como estoy y ya veremos después. Ahí precisamente, en esa curva, me encontré el
primer fregado: un coche mirando para atrás. La gente aquí está hábil y
veterana y tiene el rabillo del ojo puesto un poquito más allá, así que todos
pudieron esquivarlo. Luego me enteré de que era Fitipaldi: Damián perdió un
momento el control en la curva (ay, esos riesgos con neumáticos fríos…), lo
suficiente para tocar fatalmente al otro. La verdad es que me vino de perlas,
porque se unió a los de la cola y creó un grupo con AJ, Funboy, Lolui y Damián
(no siempre los mismos) en el que nos lo pasamos bien.
Entre la primera y la
segunda ronda cometí el error de mirar el móvil y responder a la llamada de la
selva. Madre mía, no se hacen una idea de la presión a la que estoy sometido
últimamente. En fin, tragué saliva, vi que el coche que me había tocado para la
siguiente era muy elogiado, y a seguir adelante, que son dos días. Me
flanqueaba en la salida mi compañero dorado, también con buena mecánica, así
que nos conjuramos para una gran remontada. Y no fue de las que hacen época,
pero no estuvo nada mal. Llegamos juntos, no sé en qué puesto, pero más por
delante que por detrás. Miro todos los días la clasificación, pero se hace
rogar más que mi crónica.
Ganó la carrera Raúl
Vázquez, sembrando inquietud entre los gallitos habituales porque en este 10º
Kartingaso lleva dos de tres, y sumaron también bastantes puntos Jero y Raúl Samper, que adelantarán en la clasificación a Senna. Habiendo rebasado el
ecuador de la competición, no podría ésta estar más emocionante. Y habrá más
pilotos con posibilidades, pero disculpen si no les menciono, porque esto es
sólo un bosquejo. A cada piloto la historia que más le interesará es la suya
propia y todas las posiciones son buenas si hubo dicha en el camino. Es de
destacar la cantidad de adelantamientos que se vivieron. No sé si es cosa de
los coches, o de la pista o de la cantidad de pilotos, pero cada palmo del
trazado parecía bueno para adelantar. Por esto y todo lo demás, Campillos es
hoy por hoy, en opinión de Michael Knight, un circuito que ha marcado
distancias con el resto.
Me despido agradeciéndoles
la compañía y disculpándome por haber cogido tan rápido la carretera de vuelta.
Me tienen bien cogido por la huevada y me quieren retirar de esto y de paso de cualquier
otra cosa que no sea trabajar y envejecer. Al menos, este carrerón se queda
para mi cuerpo serrano de 80 kilos (cabrones, engorden un poco).
