QUEDAN 3 DÍAS.

El núcleo duro está resuelto a seguir adelante con la fecha prevista, y en el caso de que el sábado amaneciera lluvioso, pasaríamos la carrera al domingo siguiente, tengamos reserva o no, ya que ese día también tienen que bajar a Sevilla los de Madrid. Las dudas surgidas en los últimos días hacen que ya no tenga muy claro qué equipos van a participar, así vamos a hacer un repaso a la Parrilla del Campeonato:

El Karteam 2009, los amarillos R5F1Team, puede acudir cuando sea y como sea, con sus dos pilotos titulares, como si este Campeonato estuviera hecho a su medida.

El Karteam 2008 y nuevos poseedores de la camiseta roja, los de Si no Sabes Pilotar PaqueteMetes, parece ser que vienen, aunque el Sr. Pedrós es duda como siempre hasta la noche antes.

El Amor por Sato y Ralph Schumacher trae a un Kartman cojo y dopado y, que se sepa, a nadie más. Mucho ánimo, equipo azul.

El BMW sé por experiencia que se adapta a todo, aunque ya no se prodiga en declaraciones al blog. Cuento al menos con Dai.

En el equipo revelación Aquí Hay Piloto causa baja el Sr. Almanzoide, esto parece confirmado, pero hay dudas sobre la asistencia de El Profesor.

El Piñote Team ha confirmado su asistencia con el piloto titular Ale, y un suplente, Cansi. Los esperamos.

Los naranjas de La Curva lo Pedía están muy calladitos. Se echan de menos los grandes comentarios del Terrible, aunque al menos me dicen por ahí que sí viene.

Me quedan dos: al equipo Chupa Rueda la posibilidad de lluvia le hace replantearse el largo desplazamiento. Yo espero que no tomen aún decisiones definitivas y que confíen en que el sábado habrá carrera. Y al equipo Pierre Nodoyuna y Patán el planteamiento sabadero del Campeonato le viene fatal. Sobre esto poco podemos hacer porque es una premisa necesaria que no vamos a cambiar salvo causa de fuerza mayor.

Si no he contado mal, creo que ahora mismo somos diez: Carrera a Dos Mangas.

SIGUEN QUEDANDO 4 DÍAS, PERO MIENTRAS ESPERAMOS...

Alonso, ahí mismo. Schumacher, si somos nosotros. Entiendo tu careto. Equipazo. Dai lo tiene claro para este año. El renaulito de Kubica no anda mal, pero suena más que los otros.

QUEDAN 4 DÍAS.

Por fin está todo encarrilado. No especulen más con la fecha, que tenemos reserva formal. Sólo queda esperar que no llueva.

En caso de que el día salga malo, en el Circuito nos cancelan la reserva sin problemas. No nos cuesta un euro. Si es muy evidente que no se va a poder correr, lo podremos anular antes de desplazarnos. Lo digo principalmente por los que tienen que venir desde más lejos. Pero esto no quita que el Tiempo nos pueda jugar una mala pasada y se ponga a llover cuando estemos allí.

En caso de anulación, tendremos que ponernos de acuerdo para una nueva fecha. Creo que lo mejor es lo antes posible, pero me atengo a lo que diga la mayoría y a lo que pueda el Kartman.

Por cierto, que tenemos que congratularnos de que Mato Kartman pueda finalmente disputar la carrera, aunque esta vez no va a tener suficiente con desayunarse un Red Bull. Va a necesitar algo más fuerte. Tiene suerte de que teniendo en cuenta la edad media de los pilotos del Campeonato, haya sido más aconsejable no instaurar un control antidopping.

Sin embargo, no veo al campeón en forma para estar en la lista de favoritos para este Gran Premio. Aquí yo colocaría al retornado Sr. Pablo, que viene muy sobreentrenado, con mucha ansia, al Sr. Capi, en la cúspide de su preparación física y mental, y por supuesto al Sr. Dai, que creo que no ha estado bajo de forma ni un día de su vida. También pongo a El Profesor en cuanto me confirmen su asistencia, aunque no estoy seguro de si conoce el circuito, y eso puede ser clave.

Les dejo de momento y me pongo a mirar el cielo.

QUEDAN 5 DÍAS... DE LLUVIA.

Parece que nuestra proverbial buena suerte con el Tiempo está a punto de acabarse. Desde que empezó a diluviar allá por principios de diciembre, al cielo no se le agotan las nubes. LLevar el Gran Premio hasta el día 20 de febrero puede no haber sido suficiente. Estoy viendo las previsiones para esta semana y son nefastas. Precisamente, si hay alguna posibilidad de que no llueva algún día, es el sábado. Me voy a agarrar a esa posibilidad y reservaré la pista para ese día. Crucemos los dedos.

Al entrar en la última semana empezamos con el tradicional baile de pilotos. El Piñote Team da por fin señales de vida, de lo que me congratulo, y se une a la fiesta. De Aquí Hay Piloto llegan malas noticias: el fallo organizativo de M. Knight puede haberle costado la participación al Sr. Almanzoide. De esto no me congratulo. Y también me preocupa el estado físico del Kartman. Hoy mismo el médico le dirá si puede correr o no. Como sea que no, daré por inaugurada La Maldición del Kartman, según la cual, al ganador del Campeonato algo le impedirá defender su título el año siguiente.

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Amplio la entrada:

Me confirman la reserva para las 14:30 horas del sábado. Esa es la hora y el día definitivos.

Me pregunta el Sr. Kartman si esta vez tendremos las normas de la carrera con algo de la antelación, y la respuesta es que, en este circuito, las normas dependen del número de pilotos definitivo. Número que no consigo cerrar nunca hasta el último día, como bien sabrán por experiencia.

En el Castillo de las Guardas tienen sólo 12 karts de 300cc y uno lo guardan de reserva. Si fuéramos 11 pilotos o menos, el Gran Premio se disputaría a dos mangas, exactamente como el año pasado. Repasen la Crónica.

Si fuéramos 12 pilotos o más, el Gran Premio sería parecido al del Circuito de Conil. Habría dos grupos, y se harían dos sesiones de Entrenamiento, dos Semifinales y dos Finales.

Yo diría que lo ideal sería, o que no nos pasáramos de 11 pilotos, o que fuéramos no menos de 14 (para hacer dos grupos de siete). A ver cómo evoluciona el Baile.

QUEDAN 8 DIÁS Y ESTAMOS EN:

ALERTA TOTAL.

Queridos amigos, hoy me hubiera gustado limitarme a contar los cachondeítos típicos de los días previos al Gran Premio, y poner alguna foto chula de la visita a los entrenamientos de la F1 en Jerez, pero me acaba de surgir un tema mucho más urgente. Al igual que el año pasado, había confiado la reserva de la pista a un amigo que dirige una agencia de eventos y que conoce personalmente al dueño del circuito. Y el caso es que se le ha ido el santo al cielo y ya no tenemos sitio el día 20, sábado, por la mañana. Así pues, esto es una emergencia total, hay que elegir una alternativa lo más rápidamente posible. Las opciones son:

- Correr cuando terminen los demás grupos. Está previsto que el último termine a la 13:30 h. Seguramente habrá retrasos. Esto significa correr a la hora de comer.

- Correr a partir de las 19:30 h. Nos pondrían focos, aunque no hay que imaginarse que se ve igual que de día como en Singapur. Esto puede significar acabar más allá de las 21:00 h.

- Correr el domingo a las 11:00 h.

Hay que decidirse ya. Lo que les pido a los señores pilotos, que espero que estén leyendo este blog, es que me digan CUANDO NO PODRÍAN de las tres opciones que tenemos. Muchas gracias por su colaboración y perdonen las prisas. No volverá a pasar.