MONEY, MONEY.

Veo que empieza a haber movimiento entre los equipos de cara al próximo Gran Premio. Incluso parece ser que hemos acertado con la fecha. De momento diría que contamos ya con el equipo líder, el Fiebre Amarilla, y con tres clásicos, el BMW, el Si No Sabes Pilotar Paquete Metes y el Amor por Sato y Ralph Schumacher. También cuento con otros dos que van camino de serlo, el Chupa Rueda y el Trujillo Racing Team, y posiblemente con el Aquí Hay Piloto. De la Scudería Birrari, además, confirma Chechu Birratore. Quizás tengamos lleno absoluto.

No voy a dejar para más tarde comentar lo que hemos pensado para evitar que suceda lo de la última carrera, es decir, que cancelaciones de última hora hicieran que a los que fueron les saliera más cara la carrera y que Michael Knight no recuperara gran parte de lo que puso de reserva. Yo creo que fue algo excepcional que posiblemente no vuelva a suceder, pero la prudencia y el núcleo duro me recomiendan que pongamos el dinero por adelantado, al menos todos los que confirmen que van a ir.

La reserva de la pista sólo la pagaré cuando tenga al menos el dinero de 10 pilotos (contándome a mi), que es el número mínimo de pilotos exigidos en todos los circuitos. Si no llegamos a 10, no hago la reserva. Si llegamos a 10 o más, hago la reserva y si luego hay cancelaciones, a los que vayan no les costará más. La parte que falte se tomará proporcionalmente de lo que pusieron los que confirmaron pero luego no fueron. Y éstos no perderán todo su dinero, sólo una pequeña parte. El resto, quedará para la próxima.

Sé que parece complicado, pero les aseguro que soy capaz de hacerlo. En mis años mozos era un alumno muy brillante y aún no estoy del todo estropeado. Lo que no tengo claro es cómo me podrían hacer llegar el dinero. A algunos los tengo a mano, pero otros tendrían que tirar de transferencia. Ayúdenme con sus comentarios, por favor.

VERANO CALENTITO.

El fin de semana más inesperado se convierte de pronto en un fin de semana kartero. El sábado, comisión evaluadora en el Circuito de Cartaya, y el domingo campeonato organizado por el Sr. Javi Amián, con quince colegas que le hicieron de sparring, para ir preparando el Gran Premio de Verano. Está claro que tenemos un verano calentito.

Con las informaciones que tengo, ya voy vislumbrando la fecha de la próxima cita. El Chupa Rueda y el Aquí Hay Piloto ya me comunicaron hace tiempo que tendrían complicado correr el día 10, sábado. Por otra parte, a los imprescindibles madrileños Pablo Kartman y Mato ex-Kartman, les interesaría el fin de semana siguiente, porque tienen que bajar a Sevilla, pero la carrera tendría que ser no ese sábado, sino el domingo. Y como sé que poniendo la fecha en domingo le doy un alegría a mi amigo Mané, propongo que el Gran Premio de Verano se celebre el domingo día 18 de septiembre.

Una vez descartados los circuitos de Cartaya y Conil, nos quedan para terminar el año los circuitos de Campillos y de Jerez de los Caballeros. Mi propuesta es correr ahora en Campillos y dejar el circuito nuevo para la última carrera de la temporada. La razón es que en Campillos la carrera se resuelve a una manga, mientras que en Jerez de los Caballeros, un circuito más pequeño, la carrera será más parecida a la del Castillo de las Guardas, con dos mangas o semifinales y finales, y creo que sería un colofón más bonito para el año.

Termino con noticia de sociedad. El Sr. Mato podría haber encontrado por fin un nuevo compañero de equipo. Se trata del Sr. Abraham, que fue comisario invitado en Cartaya y dejó buenas sensaciones en la pista: ni uno de los diez o más trompos que se marcó le quitó las ganas de seguir zurrándose con los demás comisarios. Muy elogiable.

COMO EN LOS VIEJOS TIEMPOS.

Hasta ocho comisarios del Arkadas Karting Club se desplazaron ayer al Circuito de Cartaya. Eso sí, cada uno fue llegando a la hora que mejor le vino, de manera que Michael Knight, allí desde primera hora, para hacer al menos una sesión con cada uno acabó saliendo a pista cuatro veces. Es divertido ver cómo el estado civil de cada uno condiciona sus horarios: los casados llegaron a las 10:30; el casado y con niño, un poco más tarde; los solteros de oro, después de otra noche de juerga, a las 12:30; y el que justo estrena soltería, y por tanto el que está más salido de todos, no se presentó hasta las dos de la tarde. Ay, Pedrós, Pedrós...

Ya antes de subirnos a los karts pudimos comprobar que efectivamente los coches que tienen ahora no son los que nosotros usamos en 2008. Sin embargo, en poco hemos mejorado. Resulta que aquellos los sustituyeron poco después, osea que nos tocaron karts viejos entonces y nos tocan karts viejos ahora. Estos de momento aguantan, pero son de 270cc, lo cual está muy bien para un circuito como el Castillo de las Guardas, pero no para las largas rectas de Cartaya.

En seguida llegó la confirmación. Incluso en la recta corta que hay por el interior, el kart pertardea y no da más de sí. No les cuento ya lo que pasa en las dos rectas largas. Y es una pena muy honda, porque el circuito no puede ser más divertido. Le intenté transmitir ésto a la señorita que sustituye ahora a la famosa Pitones de Cartaya, pero aquí no quieren escuchar. Tienen un problema comercial. No puede ser que en Almancil, un circuito de 760 metros y sin escapatorias, te dejen coches de 390 cc, y en éste, de 1100 metros y largísimas escapatorias, sólo puedan poner karts de 270 cc, y capados, porque si no la gente se mata. Anda ya.

De todas maneras, echamos un buen rato. En este tipo de sesiones, si no vas por tu cuenta, sino manteniéndote agrupado te lo pasas en grande. Tuvimos momentos divertidísimos llegando cuatro o cinco pilotos a la vez a cada curva. Hacía tiempo que el Sr. Mato no se lo pasaba tan bien, sin la presión de tener que ganar como sea, y la lio buena en el cuerpo a cuerpo. Y lo mejor es que el mecánico que tiene el aparatito para parar los coches si ve mucha guarrería, se lo estaba pasando bien con el espectáculo, y no le dio al botoncito.

CARTAYA COMMISION.

Tengo el tiempo justo para avisarles de que ayer surgió la oportunidad de enviar una interesante Comisión Evaluadora al Circuito de Cartaya. A los sres. Cappi y Miguel-R, que estaban rondando la idea desde hace tiempo se han juntado los sres. Peter, Pablo Kartman, Mato y Pedrós. Hemos quedado en la pista a las 11:00 am. La idea en esta ocasión no es probar el circuito, el cual ya conocemos y tenemos más que homologado, sino los coches nuevos que han puesto para comprobar si están a la altura. Todo el que lea esto está invitado a pasarse por allí y unirse a la Comisión.