QUEDAN 3 DÍAS.

Los partes meteorológicos informan de que hoy se acaba el mal tiempo en Conil. El viernes hará solazo, y el sábado habrá alguna nube que otra. Quizás no tengamos un gran día de playa, pero para las carreritas irá bien.

El PROGRAMA del GP es el siguiente:

LLegada al circuito a las 10:30 h. Los dueños del circuito seguramente vengan a la misma hora, así que alguno puede encontrarse el circuito cerrado. Que no se alarme.

Doy por hecho, viendo la lista de confirmaciones, que no necesito explicar cómo se llega al circuito.

Comienzo del Campeonato a las 11:00 h. Lo primero será abonar la consumición: 40 euros por barba. Por favor, llévenlo en efectivo, y désenlo al de la camiseta amarilla y cara de extresado en cuanto lo vean: que no tenga que ir detrás de ustedes recaudando, que se agobia y luego en la pista no responde.

La competición la organiza la señora alemana. Antes de empezar nos asignará un número a cada piloto, como un "dorsal". Después sorteará los coches. El sorteo se hace sacando papelitos con números de un cestillo. Cada piloto saca el suyo, y lo que toque, tocó.

Después de la carrera tenemos pensado ir a un restaurante playero que ya conocemos. Ponen un arroz negro muy recomendado. No sé si será necesario reservar. Por si acaso, no estaría mal que los que piensen apuntarse lo digan aquí (incluyendo posibles acompañantes) y así tenemos una idea de cuántos vamos a ser.

QUEDAN 5 DÍAS.

Hoy me he entretenido en cambiar la cabecera del blog, para actualizarla a los nuevos tiempos. Espero que les guste. ¡Renovarse o morir!

Por cierto, en Aquí hay Piloto apuestan fuerte.¡Concentración previa en Conil! Quizás el resto de los equipos deban ir preparándose para una nueva lección.

QUEDAN 6 DÍAS.

Y digo yo que cómo se me ocurrió dar por confirmados a los Kartone's conociendo el historial del equipo colorado, del equipo con la agenda más llena de compromisos sociales. Seguirán siendo siempre invitados y bienvenidos a las carreras del Campeonato, pero, eso sí, se comenta que es una pena que el rojo ferrari no se vea nunca en la pista. Peligra la propiedad de ese codiciado color...

Se nos ha caído también el Pierre Nodoyuna..., con sus mayores deseos de poder participar en la próxima. Al Sr. Pedrós, en cambio, por fin he podido confirmarlo, eso sí, de modo telefónico, porque el gran Tororrosso está haciendo una preparación especial para la carrera a base de maratonianas siestas, y no se mete mucho por el blog últimamente. De todos modos, nuestro amigo Jesús es de los pocos que aún no ha faltado a ninguna cita. Un auténtico piloto de kartadas.

Me falta por saber algo del Piñote Team. ¿Dónde andarán? Al final tendré que llamarlos también.

Me despido por hoy con una primicia que acabo de conocer. A las noticias sobre las preparaciones especiales para la carrera de Miguel-R, Pedrós y La Curva lo Pedía, se suma la del infatigable Mato: le he pillado haciendo parapente en Guadalajara. Qué cabrón...

CUENTA ATRÁS.

Ya se avecina la carrera de la redención. Podía haber sido en un circuito ancho y diáfano, puro y limpio, claro y abierto... Pero no, ha tenido que ser en Conil, en el circuito trazado por la mano de un demente, en el circuito donde no hay escapatoria, donde muchos comprobarán que la derrota sabe a neumático en la boca. En definitiva, el circuito que ya habría sido descartado si esto fuera un club de señoritas.

Claro que el aliciente no reside sólo en las características del circuito, como bien saben los veteranos, sino también en el sistema de competición. En Conil es donde más veces sales a pista a competir. El año pasado cada piloto salió cuatro veces a pista (compárenlo con la sesión única de Almancil), a saber: Entrenamientos, dos vueltas cronometradas en solitario, semifinal y final. Además se sortean los coches tres veces. Una pedazo de mañana de kartadas.

Tanto es así que ya hay 12 pilotos confirmados, los mismos que el año pasado, y eso que no he contado todavía a Pedrós (estoy esperando que de la cara) y al compañero fantasma de Dai, y que aún no hay noticias del Piñote Team ni del Pierre Nodoyuna y Patán. No quiero contar a Edu, por respetar su santa voluntad, aunque todos seguimos esperando que se anime. Fíjense, la Parrilla podría alcanzar el record de 19 pilotos.

Por otra parte, la Clasificación del Campeonato está más abierta que nunca. Los 14 puntos del lider Miguel-R lo ponen matemáticamente al alcance de 7 muchachos. Y tengan en cuenta que el GP de Otoño, la última carrera del año, está a la vuelta de la esquina. En un par de meses coronaremos al nuevo Kartman.

No quiero confirmar nada, debo contrastar mis fuentes, pero me llegan noticias de que el de amarillo se ha apuntado a un gimnasio y hoy mismo ha empezado una intensa preparación física. ¿Coincidencia? No lo creo.

SE LO QUE HICISTEIS EL ÚLTIMO VERANO.

Estábamos en la UVI...

Durante semanas y semanas, el Arkadas Karting ha mirado desde el borde el abismo de la desaparición. El Incidente Almancil provocó una serie de reacciones en cadena que ríete tú de la espantá de Briatore y Simons. El anuncio de la retirada de Mato, el carismático piloto amoroso, en tristes circunstancias, fue seguida por la del no menos carismático y no menos amoroso Edu, su compañero de fatigas, con lo que la Parrilla quedaba huérfana de uno de sus puntales, un equipo de los que nunca fallan, de los que descuidan novias, clases y curros por acudir a la inexcusable cita.

De nada sirvieron, aparentemente, las muchas manifestaciones de los pilotos lamentando tan tremenda pérdida. Todo estaba muy reciente y la cosa todavía tenía que tocar fondo. Sin embargo, una semillita quedó plantada. Capi y Terrible le dieron la vuelta a la tortilla viendo el lado cómico y mítico del asunto. Se propuso, como aliciente para las carreras, el lanzamiento de neumáticos por el tercer piloto ...

Tenía que pasar tiempo, para lo cual es ideal el parón de agosto. Michael Knight, atento siempre desde la sombra a todo lo que pueda afectar al Arkadas, mantuvo el contacto con Mato, y de tal modo llega a saber que éste, un día, no pudo resistir la tentación y volvió a subirse a un maldito kart, en un circuito de Almería. Aaaah... Un auténtico piloto de kartadas sufre si ve un circuito nuevo y no lo prueba. Nada de esto cuenta Knight en el blog, porque podría no significar nada. Ahora sé que era el principio del return.

Mientras tanto llegó el momento de retomar el contacto y resolver la fecha de la próxima carrera, nada menos que en Conil, el Mónaco de las kartadas. En algunas conversaciones que oigo se palpa la incertidumbre por la pérdida de las raíces. Pedrós, el Hombre del Millón, que nunca ha faltado a su cita con la épica, anuncia que sin el equipo azul él no corre. Miguel-R se pregunta qué valor tiene su liderato sin el Kartman, Mato, Edu y Pedrós en la pista. Sin embargo la maquinaria sigue su curso y se concreta una fecha, el 3 de octubre. Hemos tocado fondo, el GP de Verano en Otoño.

¡Y de ahí para arriba! Ya me animó algo la confirmación de los Kartones, que se prodigan poco, pero además parece que los muchachos huelen la cercanía de la batalla, y les entra algo raro por dentro, como bien expone, una vez más acertadísimo, el miembro de La Curva lo Pedía que tiene ordenador. Algo de eso debió de sentir Mato Hamilton, el piloto que sabe a qué saben los neumáticos desde la primera carrera del club. El de azul vuelve, dispuesto a pasarlo mejor que nunca.

Ya cuento por supuesto con el ToroRosso, y nos falta Edu que, como mínimo, seguro que se apunta a pasar el día por allí. Mientras haya carreras, hay esperanza.

LAS LECCIONES DE LA FÓRMULA 1.

¡Ay, pobre Haimito! Se la pegó en la última vuelta.

Doy por sentado que vieron ustedes el Gran Premio de Monza de la F1, ese otro campeonato paralelo al nuestro, o que al menos saben lo que pasó. ¡Qué grandes enseñanzas de índole moral y estratégica se nos pusieron por delante! Muy a cuento para la carrera que se nos viene encima.

Por un lado, Haimito. Cincuenta y tantas vueltas al límite por un circuito que se sabe de memoria, que podría hacer con los ojos cerrados, y se la pega en la última vuelta. ¿A donde vaaaaas? Dice que apretaba al máximo para tratar de adelantar a Button en la parabólica (la última curva) usando el KERS. ¿El KERS? Ni con el Turbo Boost del coche de Michael Knight, muchacho. Y en la última vuelta, como si se creyera que estaba en una carrera de motos. ¿Cual es la lección que extraemos de aquí? Pues que no se puede conducir encorajinado, hombre, aunque te duela cómo te han arrebatado la victoria. No te ofusques y la cagues tontamente. Si no puede ser, no puede ser, tú llega a la meta, coge unos puntitos y desvía la atención hacia la estrategia, la evolución del coche, el grinning o lo que se te ocurra. Te has divertido y dentro de dos semanas (en su caso) otra carrera.

Por otro lado, Alonsito. El chaval hace lo que puede, sale en medio del pelotón, se pega con todo el mundo, adelanta... en definitiva: se divierte. Ya se acordará de estas entrañables carreras cuando se aburra de dar vueltas en cabeza con el Ferrari. Alonsito está ahí ahí toda la carrera, no desespera por estar en tierra de nadie, y mira tú por donde, Kubica fuera, Liuzzi fuera, Haimito fuera... ¡y somos los quintos! La lección: Que hay darlo siempre todo, por principio, y estar preparado para esquivar los despojos del coche de Haimito hasta la última vuelta.

Un saludo a todos los que habemos de vernos en Conil.

UNAS DECLARACIONES, POR FAVOR.

Ay, qué ganita tengo ya, señores. Según se acercan las fechas y se vuelve a mover el tema, me vuelve el mono. Abro un poco más la trazada, apuro un poco más ese vértice rozando el bordillo... Como Fernando Alonso, aquí veo coche, aquí veo coche...

Vamos a ir ambientándonos un poco con el esperadísimo vídeo de las Declaraciones del GP de Primavera, con los comentarios sobre esa pedazo de carrera de Almancil. Como siempre, el montaje se ha demorado un poco más de la cuenta por las dificultades de M. Knight para encontrar una banda sonora adecuada (se aceptan sugerencias para los próximos vídeos).

Nos habían prometido un magnífico vídeo con la durísima preparación física y mental a la que se someten los pilotos del equipo La Curva lo Pedía, vídeo aún más esperado si cabe que el de las declaraciones, pero... No desespero ¡A ver ese crack del montaje, déjese caer por aquí!

Para animar un poco más el cotarro y proporcionar material de estudio a los mitómanos y a los catedráticos de la trazada perfecta, he pensado colgar en Youtube la grabación on-board de la final A de Conil 2008, grabación que pocos seres humanos han visto.

Tengo que decir ademas que una gran emoción me embarga. Sí, señores, el equipo Kartone's, detentadores del codiciado color rojo ferrari, ha confirmado su asistencia. Es posible incluso que concurra el equipo al completo, algo que no sucedía desde Cartaya 2008. Esperamos que ese momento mítico se repita en Conil 2009.

Y espero también noticias del Piñote Team, de La Curva lo Pedía, de Si no Sabes Pilotar..., de Pierre Nodoyuna... Espero más noticias, claro, pero no me quiero hacer demasiadas ilusiones...

EL GRAN PREMIO DE VERANO, EN OTOÑO.

Se acabó el sudoku. No tenía solución, así que cogimos otra fecha: El Gran Premio de Verano se celebrará definitivamente el día 3 de octubre, un bonito y otoñal sábado. Como la acogida a la propuesta ha sido positiva, no hemos esperado más para reservar la pista. Ya está hecho incluso el ingreso de la cantidad a cuenta, así que no me fallen.

Para las carreras en grupo en este circuito piden un mínimo de 10 pilotos. Doy por hecho que vamos a ser más que suficientes. Aquí al lado vuelvo a poner, como en la carrera anterior, la lista de pilotos confirmados. Si alguno no se encuentra, que deje su confirmación en un comentario.

Para saber cómo se desarrollan los campeonatos en el circuito de Conil, recomiendo la lectura de la crónica del año pasado. Por lo que Michael Knight ha podido saber, nada ha cambiado en el trazado más mítico.

Vayan mentalizándose para una carrera complicada y arriesgada, donde lo más probable es que acaben enterrados en las barreras de neumáticos, como el tío Casi, al que su sobrino Miguel-R cerró el hueco nada más comenzar, acabando con una prometedora remontada, o como el inadelantable Dai, que se la dio dos veces en la misma vuelta peleando con Mato, lo cual no le impidió entrar en la final. Lo que quiero decir es que vengan pensando simplemente en divertirse, aunque acaben los últimos de la final B. Esta vez no pienso aburrirles con sermones sobre pilotaje fino y educado, porque luego puede pasar, como en Almancil, que sea yo el que se lleve a alguno por delante.

Espero que se apunten mientras más mejor y que, si les apetece, se queden después de la carrera a la tradicional Comida de las Declaraciones, para la que el Sr. Capi ha propuesto un bonito restaurante donde podremos comer un estupendo arroz negro junto a la playa.

LA ÚLTIMA. Da la impresión de que todo el mundo podría correr el día 3 de octubre. Si no aparece aquí ya alguna objección, reservaremos la pista para ese día, y que sea lo que Dios quiera.