RULETA DE KARTS
Las incidencias mecánicas marcaron un Gran Premio donde se corrió tanto dentro como fuera de los boxes.
Al arrancar el primer coche de Cappi, en la Clasificación, el tirador se quedó en la mano del mecánico. Al arrancar el segundo el tirador siguió la misma suerte. Del fondo del taller pudieron sacar un tercero, con el que finalmente pudo marcar tiempo… habiéndose perdido la mitad de la sesión. Es sólo un testimonio de los que pude recabar tras la carrera, pues mi alter-ego no los vivió en primera persona, y que me fueron dando la auténtica dimensión del calvario mecánico que sufrieron demasiados pilotos.
De lo que quedó en pista, podemos decir que Dai se reconcilió con Campillos, tras la pole-y-fiasco de hace dos años, y que el Campeonato ha quedado matemáticamente sentenciado antes de tiempo, dada la invariable efectividad que está mostrando Cappi este año, esté o no esté el Kartman presente. En el Circuito de Campillos tuvimos tres vencedores: Dai se llevó el Gran Premio, Cappi el Campeonato y Luis la copa más gorda.
Este año se nos había caído del cartel el mítico Circuito de Conil, donde tantas míticas estrecheces habíamos pasado, y apostábamos por recuperar el enorme Circuito de Campillos. En éste había triunfado hacía dos años Mato Hamilton, con una victoria que le reportó además el campeonato mientras sus rivales directos sufrían desigual suerte. Los caprichos del destino han querido que este año las tornas se cambiaran, y a Dai la lotería de la mecánica le fue suficientemente favorable para hacer valer sus dotes de crack de la pista, mientras que su archirrival Mato, en la lotería, se llevó la pedrea.
Venía virgen a este circuito nada menos que Pablo Kartman, recuperado para el club después de una primera mitad de temporada en el dique seco. También venían a desvirgarse el Trujillo Racing Team y una incorporación nueva, el Torrentes Karting Team. (Así puestos juntos noto ciertos paralelismos entre los dos nombres: la confusión está servida). El resto ya sabían a lo que se enfrentaban y sólo por eso ya contaban con cierta ventaja.
No quiero dejar de apuntar que hizo un día espléndido. Otro día bendecido para las kartadas por la madre Naturaleza. Me da miedo romper el encantamiento, así que dejo sólo esta breve pincelada.
Quizás fue premonitorio que Dai llegara quince minutos más allá de la hora prevista. Como una estrategia calculada para ir poniendo nerviosos a los rivales, aunque aparentemente sólo Michael Knight se pone nervioso con estas cosas. Tras hacernos esperar no demasiado, salieron los pilotos a la pista a buscar su mejor vuelta. Dai reeditó la pole de hace dos años con un tiempo de 1:27:113. Le siguieron Mato (1:27:565) aún pasándolo bien, Javi (1:28:140), Cappi (1:28:458), Mané el Pelirrojo (1:28:484), Pablo Kartman (1:28:864) un poco atrás para su estirpe, Peter (1:29:057) justo en el medio, Miguel-R (1:29:699), Luis (1:30:881), Alfonso el ex-Anónimo (1:31:170), Juank (1:33:475), Chechu Birratore (1:35:740) y un dubitativo Felix (1:40:803) que no se animó así de primeras a pisarle a fondo. No se podría decir, comparando los tiempos con los de 2008, que los pilotos hayan mejorado con la experiencia. No se podría ni se podrá porque el aparente deterioro de los karts, del que en seguida hablaremos, quizás sea el responsable.
En la sala de pilotos los competidores intercambiaron sus experiencias y sus karts. Como estaba previsto, el de la pole cogió con mucho miedo el kart del último clasificado, el segundo el del penúltimo, y así sucesivamente hasta Peter, que estando justo en el medio, se quedó muy tranquilito con su kart. En general, los pilotos exageraban las deficiencias mecánicas y de reglaje de los monoplazas que soltaban para desmoralizar al contrario, excepto Miguel-R, que sólo le habló a Pablo Kartman de “un cierto subviraje hacia la derecha” en el kart nº4.
Salieron a la pista sin mucho descanso para disputar la Carrera. Varias minicámaras-on-board, proporcionadas por Productos Amián, registraban los acontecimientos colocadas estratégicamente en las viseras. Los pilotos se colocaron poco a poco en sus posiciones. Tan poco a poco que el de la banderita se desesperaba. Pero no era culpa nuestra, como finalmente salió a la luz. Mato y Juank tenían serios problemas en sus monoplazas. Mato llegó protestando, pero le hicieron ponerse en su sitio, y lo de Juank fue, según su propio testimonio, “una salida lanzada”.
La bandera se agitó y los monoplazas se lanzaron a por la primera curva. En el medio del pelotón, Mato levantaba los brazos clamando al cielo mientras le superaban por ambos lados. En la subida, Dai mantenía la primera posición con el pelotón enfilándose. Ya arriba, Peter volvía a sufrir un trompo traicionero que lo relegaba a la cola. Van tres esta temporada, a uno por carrera. Los errores sucesivos de Cappi, Javi y Luis, llevaron a Miguel-R hasta la segunda posición, y muy animado ya esperaba el error de Dai, error que nunca llegó. Quienes sí llegaron fueron primero Cappi, al que dejó pasar haciendo labor de equipo pues veía que éste sufría ciertos problemas de exceso de velocidad punta en su monoplaza, y luego Luis, que tirando de gomas le marcó un interior escalofriante, además de limpio. Los tres de cabeza hicieron su carrera, con el piloto B del Fiebre Amarilla de espectador. Más atrás, Pablo Kartman y Javi se las traían tiesas, como éste último y Mané en Almancil. Cómo te lo estás pasando este año, Javi. Más atrás aún, Chechu se defendía bien, Mato sufría, Peter venía remontando, y los nuevos le iban pillando el tacto al trazado. A Mané el kart le falló y tuvo que entrar en boxes, aunque no sé en qué vuelta. Lo de Juank lo tengo más claro: no llegó ni a completar la primera. Se tuvo que dar un paseo hasta boxes, donde le dieron otro coche que tampoco duró más de una vuelta, y con el tercero ya pudo seguir, no muy bien, pero hasta el final.
Cuando Luis se deshizo de Dai, se escapó definitivamente. Cappi también pudo superarlo, y llegó segundo. Tan contento estaba que lo celebró metiendo el kart en la puzolana (de grava picuda), allí donde todos pudieran saludarle. Después, Dai, Miguel-R y Javi. Peter había conseguido remontar hasta la quinta aprovechando un error de Pablo Kartman, cosa que jamás hubiera creído posible, pero un pinchazo en la penúltima vuelta le hizo perder dos posiciones. Le superaron el Kartman y Chechu. Muy cerca y meritoriamente llegó Alfonso. Después, Felix, y más allá los visitantes habituales de los boxes, a los que les fueron dando, según llegaban, el kart que había soltado el anterior, después de hacerle una chapucilla rápida.
La suma de puntos dejó la siguiente clasificación del Gran Premio: Dai (24), Cappi (22), Luis (20), Javi (20), Miguel-R (16), Pablo Kartman (16), Mato (16), Peter (13), Mané (11), Chechu (9), Alfonso (9), Félix (4) y Juank (4). No fue fácil resolver en qué posiciones habían quedado los de los boxes, pero tras un buen compadreo ante unas carnes ibéricas en una venta de Campillos, todo quedó perfectamente aclarado.
En esta crónica, por primera vez, me salto el repaso a los resultados de los equipos. Ninguno hace competencia hoy por hoy al Fiebre Amarilla, así que es algo aburrido. El cronista se despide hasta la próxima, que si todo va bien será en el muy comentado Circuito de Jerez de los Caballeros, donde preveo un gran final de temporada al mejor estilo de los del cuchillo entre los dientes. Tienen que estar.
CIRCUITO DE JEREZ DE LOS CABALLEROS.
